天星小輪加價懶人包：二○二七年一月起新票價一覽，平日加六毫至一元、月票維持一百九十元，對上班族通勤開支影響有幾大？

天星小輪將於二○二七年一月二十五日起實施新票價，平日每程加幅為0.6元至1.0元，周末為1.0元至1.8元，成人票價上限定為平日6.0元及周末8.3元，而月票維持190元不變，對每日以渡輪往返的上班族而言，月票持有人幾乎不受影響，單程乘客每月開支則按乘搭次數遞增。

Oct 22, 2026 陳智明

行政長官會同行政會議於十月十三日批准天星小輪有限公司提高「中環－尖沙咀」和「灣仔－尖沙咀」兩條專營渡輪航線的票價，本文按政府新聞公報整理新收費重點、審批過程、財政背景，以及對通勤開支的實際影響。

天星小輪加價何時生效？新票價重點一覽

根據政府公報，新票價將於二○二七年一月二十五日開始生效。收費調整後，兩條渡輪航線平日每程加幅為0.6元至1.0元，周末每程加幅為1.0元至1.8元；調整後成人票價上限定為平日6.0元及周末8.3元。月票票價維持在190元。

重點整理如下表：

天星小輪早前申請提高兩條專營渡輪航線每程票價0.8元至2.0元，政府認為申請有理據支持，但加價幅度應予調低，最終批准的加幅低於原申請。

審批程序方面，政府曾於二○二六年七月十七日諮詢立法會交通事務委員會，並於同年八月二十七日諮詢交通諮詢委員會；有關修訂將於十月二十八日提交立法會進行先訂立後審議程序。換言之，票價修訂在正式刊憲後，仍須交由立法會審議確認。

月票票價維持在190元，是此次調整中最直接的「不變項」。對每日來往中環或灣仔與尖沙咀的上班族而言，單程票價上限即將升至平日6.0元，只要每月乘搭次數達到一定水平，月票的總成本優勢會隨單程票價上升而擴大。

讀者可以按自身通勤習慣自行衡量：以平日單程票價上限6.0元計算，每月乘搭次數越多，月票190元的固定成本相對愈划算。由於是次月票未有跟隨加價，加價後月票對高頻通勤者的吸引力反而提升。實際票種、適用範圍及購買方法，應以天星小輪公布的安排為準。

政府公報交代了加價的財務理據。天星小輪在二○一八年至二○二三年六年間錄得累計超過一億元的嚴重虧損，須依賴債務融資營運其專營服務。其後公司於二○二四年及二○二五年錄得微利，但預計自二○二六年起將再次錄得虧損。

換個角度看，這次加價並非單純的成本轉嫁：營運方經歷多年虧損後，近兩年只是勉強回本，未來又再度面對虧損預測，政府因此在「有理據」與「減輕乘客負擔」之間，選擇將申請加幅調低。

按政府公報的說法，加價後天星小輪票價較港鐵或專營巴士低約三至五成。這一官方比較說明，即使實施新收費，渡輪仍是過海交通中票價較低的一環。

對乘客而言，渡輪的價值不止於票價。維港兩岸的航程兼有通勤與休閒功能，對在中環、灣仔與尖沙咀之間往返的上班族，渡輪提供了價格相對較低的選擇；對旅客及假日出行人士，它本身亦是維港景觀的一部分。加價後與其他公共交通的價格差距，仍是官方論述中支持今次調整的重要依據。

平日每程加幅介乎0.6元至1.0元。讀者可以用一個簡單框架估算：以平日加幅上限1.0元乘以每月單程乘搭次數，即為每月增加的開支上限；例如每月往返二十天、每天兩程，即以1.0元乘以四十程計算。實際加幅視乎票種而定，最終以天星小輪公布的票價表為準。

月票票價維持在190元，並無跟隨加價，因此月票持有人在二○二七年一月二十五日新票價生效後，通勤成本維持不變。對每日來往中環或灣仔與尖沙咀的上班族而言，這是此次調整中最能夠鎖定開支的選項。

按政府公報，加價後天星小輪票價較港鐵或專營巴士低約三至五成。具體金額差距因個別路線、票種及時段而異，公報未有列出逐項比較，讀者規劃通勤開支時，應以各交通工具公布的實際票價為準。

以上資料根據政府新聞公報整理，僅供參考，不構成專業意見。